Bu satırları okumadan önce lütfen birinci sayfadaki ?Türkiye Demiryolu Ağı´ haritasına iyi bakın.
Geçtiğimiz hafta Kayseri-Ankara arası yüksek hızlı tren hattıyla ilgili iki yazı yazmıştım. Bu yazı da onların devamı...
Ulaştırma Bakanlığı´nın 2018 bütçesinin, TBMM?Plan ve Bütçe Komisyonu´nda görüşülmesi esnasında, CHP?Kayseri Milletvekili Çetin?Arık, ?Kayseri üvey evlat mı?´?diyerek Bakan Arslan´a, bizim yüksek hızlı tren hattının son durumunu sormuştu.
Bakan Arslan´ın komisyon tutanaklarına geçen ifadesini cuma günü yayınlamıştık. Tekrarda zarar yok, Sayın Bakan´ın, Sayın?Vekil´in sorusu üzerine verdiği ve Meclis tutanaklarına geçen cevap aynen şöyle:
?? Şimdi onun da cevabını vereceğim. Ali Bey´in bu sorusuna da cevap verdikten sonra Ali Bey ´e de teşekkür ederim, iltifat kısımları da vardı. Sayın Arık ?Kayseri üvey evlat mı?? dedi. Kayseri´nin üvey evlat olmadığını özellikle söyleyeyim. Arkadaşlar, havalimanıyla ilgili Kayseri Havalimanı´nda yeni bir terminal yeri ihtiyacı vardı, yer olmadığı için yapamadık ama askeriyeyle anlaştık, sivil tesis yapılmasıyla ilgili 100 bin metrekarelik bir alanı da tahsis ettiler, şimdi onun proje hazırlıklarını yapıyoruz. Kayseri´nin üvey evlat olmadığı şuradan belli: 83 kilometre bölünmüş yolu varken 537 kilometre üzerine yol ilave edilmiş, 1 kilometre sıcak asfaltı varken 313 kilometre sıcak asfalt üzerine ilave edilmiş. Ankara - Kayseri hızlı tren projesi kayıtlara girmesi açısından önemli, proje bitti, aralık ayı içerisinde yapım ihalesine çıkacağız ve 143 kilometrelik Yerköy´e kadar olan kısmı zaten Ankara-Sivas içerisinde yapılıyor, 142 kilometrelik Yerköy´den Kayseri´ye kısmı da inşallah üç-üç buçuk yıl içerisinde bitirmiş olacağız, bu daha önce söylediğimiz bir ifadeydi.?
Bakan Arslan, ?Ankara-Kayseri hızlı tren projesi kayıtlara girmesi açısından önemli, proje bitti, aralık ayı içerisinde yapım ihalesine çıkacağız? diyor... Eyvallah...
Bakan Arslan, ?Türkçe konuşmuş´. Diyor ki, ?Proje bitti, aralık ayı içerisinde yapım ihalesine çıkacağız...?
Cuma günkü yazım üzerine, CHP?Kayseri Milletvekili Çetin?Arık, Ulaştırma Bakanlığı´nın 2018 bütçesiyle ilgili kitapçıktan iki fotoğraf gönderdi. Fotoğrafın biri kapak, diğeri ise birinci sayfadan renkli olarak yayınladığımız, ?Demiryolu Ağı Yüksek?Hızlı Tren?Konforlu Hızlı Ulaşım´ başlığını taşıyan ülkemiz haritası...
Bu sayfada siyah-beyaz yer alan haritadan YHT çalışmalarının son durumu tam anlaşılmayabilir. Ancak, yazının girişinde belirttiğim gibi, birinci sayfada yer alan renkli haritaya bakarsanız, Yerköy-Kayseri arası hızlı tren hattının son durumunu gösteren çizgi (renk) ile Bakan?Arslan´ın Komisyon tutanaklarına geçen ifadesi birbiriyle örtüşmüyor.
Bakın birinci sayfadan verdiğimiz haritanın renklerinde ne var?
Haritanın ilk sırasında kırmızı çizgi ile gösterilen güzergaha göre, Ankara-Polatlı-Konya ve Ankara-Polatlı-Eskişehir-Bilecik- İzmit-İstanbul arası yüksek hızlı tren hattı bitmiş gözüküyor.
Mavi çizgi ile gösterilen hat, ?Yapım aşamasında´ diye tarif edilmiş. Türkiye´nin tamamına bakmayalım, bizi ilgilendiren bölüme bakalım; bu durumda Ankara-Kırıkkale-Yerköy-Sivas arası yapımı devam eden mavi hat olarak gösteriliyor. Bu Kayseri hattının da bağlanacağı ana güzergah...
Bu hattın inşaatının devam ettiğini hepimiz biliyoruz.
Üçüncü sırada ?Yapım ihalesi aşamasında´ sarı çizgi ile gösterilen hatlar var.
Normalde Bakan?Arslan´ın Komisyondaki ifadesini doğru kabul edecek olursak, Yerköy?Kayseri arasının ?Yapım ihalesi aşamasında´ gösterilen sarı çizgi üzerinde yer alması gerekiyor.
Oysa, Kayseri-Yerköy arası 4. sıradaki yeşil çizgi ile tarif edilmiş. Yeşil çizgi ise, ?Proje hazırlama aşamasında´ olan hatları gösteriyor.
Peki şimdi Bakan Arslan´a soralım:
-Beyefendi, Allah aşkına Yerköy-Kayseri arasının projesi Komisyonda ifade ettiğiniz gibi bitti mi? Yoksa haritada gösterildiği gibi proje aşamasında mı?
Bu durumda CHP´li Vekil?Çetin?Arık´ın geçen hafta bana telefonda ifade ettiği, ?Abi, hızlı tren hattı hala proje aşamasında görünüyor? cümlesi doğru...
Bakanlığın Meclis´e sunduğu haritaya göre Arık bu cümleyi kullanmakta haksız sayılmaz. Zira resmi belge var ortada.
Tabi yine Bakan Arslan´ın Meclis kayıtlarına geçen sözü de var...
Şimdi Bakan?Arslan´a, Bakan Özhaseki´ye ve AK?Parti´nin diğer büyüklerine düşen; hızlı tren hattıyla ilgili açıklamayı resmi evraklarla net olarak ifade etmeleridir.
Kusura bakmasın; ama, Bakan?Arslan ve haritayı hazırlayan bürokratlar birbirlerini yalanlıyor. Tıpkı ?Karakolda doğru söyler, mahkemede şaşar´ gibi...
ATATÜRK VE KAYSERİ
Büyük?Atatürk´le ilgili Kayseri odaklı çok yazı yazdım. Elbette bugün bağımsızlığımızı O ve O´nunla birlikte bu toprakları bize yurt bırakan ecdadımıza borçluyuz. Gazi´nin Kayseri´ye özel bir ilgisi vardı. 1919, 1924, 1928, 1930 ve 1934´te beş kez Kayseri´yi ziyaret eden Atatürk, şehrimize çok önem verirdi. 1926´da Tayyare Fabrikası, yine 1927´de O´nun imzası ile kurulan KCETAŞ ve 1934´de açılan Sümerbank Fabrikası, Kayseri´nin bir ticaret ve sanayi şehri olmasının en önemli lokomotifidir. Şehirde sanayinin makine boyutu Tayyare Fabrikası, tekstil sektörü ise Sümerbank odaklı bilgi ve birikimle kurulmuş ve gelişmiştir. Bunu da Atatürk ve O´nun politikalarına borçluyuz. Gazi, beş ziyaretinde de Kayserililerle yakından ilgilenmiş, sorunlarını çözmüş ve müjdeler vermiştir. Bu cihetle, Atatürk ve dava arkadaşlarını bir kez daha saygı ile anıyorum.
Mış? Miş? Muş?
00-Aylar önce ?Bu cübbe, bu adama yakışmıyor´ diye isimsiz yazdığımız aile hakimi HSK tarafından nihayet açığa alınmış.
00-İYİ?Parti 44 il başkanını atarken, Kayseri için hala sancılı bir süreç yaşanıyormuş.
00-Kayseri-Yerköy arası hızlı tren hattının projesinin bitip bitmediği merak ediliyormuş.
00-AK?Parti, hala büyükşehirlerde ilçe kongrelerini durdurma kararını kaldırmamış.
00-CHP´li Vekil?Arık, mevcut İl Başkanı Feyzullah?Keskin´in karşısına bir kadın aday çıkartacakmış.
00-Büyükşehir Sümer kampüsü yanına 3 milyon lira harcayarak güzel bir park yapmış.
00- Kayseri, her ay savaş mağdurlarına on tır un ağırlıklı gıda yardımı gönderiyormuş.
00-KESOB, TOKİ?konutlarının kurasını çekmiş.
